LE ARBOS

 Finalmente dopo  anni riesco a fare  il punto sulle BICICLETTE ARBOS. Nell' ultimo mese sono venuto in possesso di un anello mancante che aspettavo  a questo punto  mi  Sento in dovere di fare un pò di chiarezza e indicare i punti perlomeno certi sulle  BICICLETTE ARBOS ... mi sono arrivate parecchie mail di richiesta d' aiuto per il riconoscimento di presunti  telai e bici Arbos quando ho potuto ho soddisfatto la richiesta ..qualche volta no ..  tra le  bici che mi sono passate per le mani ho potuto constatare alcuni punti di sicuro riconoscimento sulle bici ARBOS . Ho deciso di condividere anche perchè con Tanta Gioia e un pò di Sorpresa ho avuto conferma che ARBOS non è solo un marchio Piacentino ma è tenuto in gran considerazione in tutta Italia .
Anni fa pubblicai sul Web la prima bici Arbos prima di quella..... solo le Gloriose Mietitrebbia e nel fare restauri mi resi conto del particolare modo di numerazione delle ARBOS fu un intuizione e negli anni posso finalmente confermare che era giusta mi mancava qualcosa ma finalmente sono arrivato in possesso della bici giusta che mi ha fatto chiudere il cerchio anche se non totalmente ne manca ancora una... perciò :
PER RICONOSCERE UNA BICI ARBOS ....PASSO.... PASSO :


Prima cosa di cui parlerei è appunto la numerazione dei telai iniziando con la posizione e la conformazione già da li possiamo avere conferma della nostra ARBOS 

CORSA  PENSO  STIA  PER CO ( COMO - OTRANTO ) 
E NON C - ZERO ECC...

SPORT sopra e sotto 

Questa parte è il 90 % del riconoscimento di una ARBOS CORSA o  SPORT  Posizione N° Telaio  e  da notare la pipa nodo sella con queste due asole di alleggerimento l' attacco dei forcellini questa parte è importantissima identica per SPORT e CORSA
i numeri di telai hanno la seguente specifica :

CO ( COrsa )    XXX ( Numeri telaio progressivi )

SN (Sport Normale) XXX  ( Numeri  Telaio Progressivi )

SL ( Sport Lusso ) XXX ( Numeri Telaio Progressivi)

RN ( R Normale ) XXX ( Numeri Telaio Progressivi)

suppongo esista anche  RL ( R Lusso ) XXX

SE QUALCUNO NE FOSSE IN POSSESSO E VOLESSE COMUNICARMELO MAGARI CON UNA FOTO 
GLI SAREI GRATO... 

DIMENTICAVO QUESTA NUMERAZIONE VALE ANCHE PER LA VERSIONE
DONNA



Altra cosa  importante le pipe del cannotto sterzo 

QUESTO VALE PER I MODELLI  CORSA E  SPORT   

SPORT

identiche per Corsa e Sport

Le Teste Di Forcella anche questo vale per Sport e Corsa ( può succedere che i corsa abbiano montato anche altri tipi di forcella diciamo che questo è il modello originale e più usato da ARBOS poi venivano  sostituiti per motivi di rigidità o richiesta del corridore specifiche del meccanico oppure perche si erano ...Guastate !!!  )

classica testa di forcella con la punta di lancia tra 2 occhielli 

A volte ma questa non è sicuramente una regola si può trovare il  forcellino posteriore marcato 
questo non da spazio ad errori ma come dicevo non è cosi scontato anzi ...

 TUTTO QUESTO PER QUANTO RIGUARDA ARBOS SPORT E CORSA 
 PERCIO' SE TROVATE QUESTE SPECIFICHE E' SICURAMENTE UN ARBOS
PER QUANTO RIGUARDA LE FINITURE PARAFANGHI MARCATI ARBOS
CARTER ECC.. DOVREBBERO  ESSERE LE MARCATURE PER LA SERIE LUSSO 
USIAMO IL CONDIZIONALE PERCHE' NON C'E' NIENTE DI CERTO A RIGUARDO    

...
PER  LE BICI  A BACCHETTA O R IL DISCORSO CAMBIA NOTEVOLMENTE : NELLA FOTO SOTTO ECCO UNA ARBOS BACCHETTA PROBABILMENTE LA PRIMA R SUL WEB...( scusate se me la tiro )    COME SI PUO' VEDERE  MARCATA RN (668) INIZIALMENTE NON RIUSCIVO A TROVARE IL NESSO CON QUESTA MARCATURA E LE ALTRE CORSA ..SPORT..??.R..???... PER DARE SENSO AL MIO RAGIONAMENTO  RIGUARDO ALLE LETTERE PRIMA DEL NUMERO DI TELAIO POI LA COSA PIU' SEMPLICE E BANALE LE BICI COMUNAMENTE CHIAMATE A BACCHETTA SONO ALTRETTANTO COMUNAMENTE NOMINATE R  PERCIO'  RN  ( BACCHETTA NORMALE )
SUPPONGO ESISTA ANCHE RL ( BACCHETTA LUSSO ) VEDREMO SE CON IL TEMPO RIUSCIRO A CONFERMARLO 

 DA NOTARE LA PIPA NODO SELLA SIMILE ALLO SPORT E CORSA ANCHE NEI FORCELLINI 
MA MANCANO LE 2 ASOLE DI ALLEGGERIMENTO   

STESSO DISCORSO PER IL CANNOTTO STERZO MOLTO SIMILE NON CROMATO E MANCANO 
ANCHE QUI GLI ALLEGGERIMENTI 

anche la forcella cambia ....
Personalmente ritengo queste diversità azzeccate sicuramente non sono io a doverlo dire 
non ne ho titolo.... ma immaginatevi una bici bacchetta seriosa con quelle pipe troppo aggressive giustamente usate per Sport o Corsa  in quei tempi erano cose che i telaisti 
guardavano e studiavano ....tutta un altra cosa !!! 
nella prossima pubblicazione vi presenterò la "Rara"  ARBOS R ( quella delle foto ) in 11 anni di bici è la seconda che vedo ....
PER IL MOMENTO E' TUTTO SE AVRO' AGGIORNAMENTI 
LI PUBBLICHERO' IN SEGUITO SPERO DI AVER FATTO COSA GRADITA 
MAGARI PER QUALCUNO SARANNO NOTIZIE SCONTATE  MA SE POTRA' 
SERVIRE ANCHE A UNA SOLA  PERSONA SARA' UTILE 

LA COSA CHE VOLEVO EVIDENZIARE SE TROVATE UN TELAIO CHE HA 
IL NUMERO DI TELAIO PRECEDUTO DA LETTERE  CO ... SN...SL...RN....RL
ATTENZIONE CHE MOLTO PROBABILMENTE E' UN ARBOS  
VALE ANCHE PER LE BICI DA DONNA   

    

LE CLEMENT & C,le PARIS 1906

Qualche anno dopo la prima presentazione CLEMENT & C.le PARIS 1906 (la foto sotto )
Finalmente a casa mia dopo restauro conservativo  allora presentata come 1910 - 15 ora dopo
ripristino datata 1906   
(01-09-2018 La Bici E' in Vendita)

Com' era per me gia bellissima aveva giusto bisogno di qualche " Ritocchino "

Sicuro di aver fatto un ottimo lavoro ..... ( me la Suono e me la Canto ) 

Splendido Fregio LE CLEMENT  Bellissima testa di forcella arrotondata ed altrettanto
il freno a Tampone con la classica costruzione con gommini Clement

spettacolo per gli occhi ( almeno per i miei )

da notare la marcatura  LE CLEMENT  sul archetto freno tampone 

WESTWOOD B VERITABLE a parte la bellezza e il piacere di trovare le targhette sugli'antichi cerchi molte volte 

tutto finisce li in questo caso la scritta è per me molto importante.... infatti la dicitura cita praticamente 

WESTWOOD è l' inventore dei cerchi tipo R tratto da WIKI : L' orlo Westwood stile del cerchio ciclo utilizzato su biciclette è stato uno dei disegni cerchio in acciaio originali, sviluppati durante o prima del 1891 da Federico Westwood di Birmingham. ^[1] freni Bowden e cavi progettati per essere utilizzati con questo bordo sono stati introdotti nel 1896. ^[2] cerchi Westwood sono stati trovati anche ideale per l'utilizzo con freni a tamburo . Erano utilizzato l'ultimo roadster cicli si trovano in Gran Bretagna fino al 1960 e ancora comune in Sud e Asia orientale e in Africa e diventando comune, ancora una volta in Europa. Cerchioni Westwood hanno arrotondato i lati, quindi non sono adatti per l'uso con i freni a pinza . ^[3] cerchioni Westwood offre un ampio spaccato parete singola, la circonferenza interna del cerchio ha una forma della sezione sagomata per aiutare con forza. Oggi cerchi profilo Westwood presenti nel occidentale vengono per lo più utilizzati in sistemi di freno a tamburo roadster e, in misura minore, in biciclette con sistemi frenanti montagne .

VERITABLE sta per autentico e la B nel contorno altro non è che la misura del cerchio 

700 A = 642 (mm)  28 x 1 3/8

700 B = 635 ( mm) 28 x 1 1/2

700C = 622 (mm) 28 x 1 5/8  1 3/8 

Tutto questo per dire che questi cerchi sulla CLEMENT sono degli originali WESTWOOD

come trovare ancora pneumatici DUNLOP originali su bici poco dopo la scoperta della vulcanizzazione scusate se è ....POCO

Mozzi LE CLEMENT PARIS marcati con fascetta di chiusura
oleatore

Bellissima Forcella Arrotondata da notare nelle foto in fondo al post la numerazione di quest' ultima
con i numeri del telaio a significare in primis l' originalità ma soprattutto in quegli anni nascevano
biciclette che ogni pezzo faceva riferimento ad un singolo telaio  

Rarissimi Parafanghi  mi era passata per la testa di toglierli in quanto questo tipo di bici raramente
li monta e in più le preferisco senza ma essendo praticamente perfetti e ribadisco molto rari non ho potuto
farlo anche perchè avrei tolto un pezzo di storia che racconta oltretutto la gran cura che hanno avuto di questa macchina che con i suoi 111 anni a parte la ruggine diffusa presentava ancora la meccanica perfetta ( mozzi ecc..)   

Marcatura Clement

Marcatura CLEMENT  PARIS

Guarnitura CLEMENT da 40 denti per 22 cm di diametro nella parte bassa della catena
per un totale di 24 questo per informazione tecnica da notare la testa tronca dei denti e la catena
marcata PEUGEOT passo Clement anche qua per dare un idea la distanza tra un perno e il successivo
di una maglia della catena è di 2 cm o meglio 20 mm per dare un idea 7mm in più delle canoniche catene
e la corona 3 cm più grande di diametro di una corsa da 51 denti questo per rendere un pò l' idea
visto che il rapporto non è dato dai denti ma dai ....Diametri 

pedali a sega con oleatore a fascetta

Classico forcellino inclinato LE CLEMENT 

Catena Bellissima in questi casi io le cosidero più "Collane" che Catene 

Parafanghi notare l' integrità  notare anche sul lato sinistro il pedalino per la
salita  molto usato in quei tempi in Francia  serviva per la partenza e salire sul mezzo
una piccola spinta piede sinistro sul pedalino e via alla rincorsa della sella "non era proprio semplice".........
...........da provare .... il tutto era però giustificabile visto lo scatto fisso  

doppio oleatore 

le foto sono state fatte in 2 giorni diversi con sole e senza
ho preso quelle che mi piacevano di più 

La MOKONA Onni presente qui era stufa che io facessi foto alla bici ed era arrabbiata
perchè voleva che gli tirassi la sua " Palla " .....o quel che ne resta   

ecco l' anello di bloccaggio 

chiocciola sinistra registrabile da notare il fermo per l' anello di bloccaggio 

da notare 111 anni fa in francia montavano le sfere da 8 mm  ( 10 ) con  fermo
un vero e proprio Cuscinetto  altri numeri il movimento centrale è da 40 mm

notare la marcatura CLEMENT C.le PARIS

Non facilissimo da vedere ma N° 146336

icli Clément

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera

Per il ciclo, le aziende motociclistiche, motore auto, aerei e dirigibili associati industriale francese Adolphe Clément-Bayard - vedere Clemente (disambigua) .

Pubblicità (1898)

Cicli Clément o La Société des velocipedi Clément è stato un produttore di biciclette francese che è stata fondata dall'imprenditore industriale Adolphe Clément nota dal 1909 come Clément-Bayard). Dai suoi inizi come un negozio di riparazione di biciclette a Bordeau, attraverso la sua creazione come un negozio di biciclette e laboratorio a Parigi per la sua produzione di massa di una vasta gamma di biciclette dalla appositamente costruito, lo stato della fabbrica dell'arte aLevallois-Perret , Parigi, la marchio pubblicità e marketing stile con prodotti di qualità sempre combinato. ^[1]

Contenuto

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• 1Storia
  • 1.1cicli Clément
  • 1.2cicli Clément-gladiatore
• 2Note
• 3Riferimenti
• 4Collegamenti esterni

Storia [ modifica ]

Nel 1876, dopo 2 anni di ciclismo, di lavoro e di risparmio, Clément-Bayard aveva abbastanza soldi per iniziare nel mondo degli affari, così ha aperto una riparazione di biciclette lavora a Bordeaux , di età compresa tra 21. La prossima fase del suo piano aziendale era quello di trasferirsi a Marsiglia dove ha imparato come fabbricare tubi in acciaio per le biciclette. L'anno successivo si trasferisce a Lione e ha iniziato la produzione di biciclette interi sotto il nome di 'Clément SA cicli. ^[1]

Cicli Clément [ modifica ]

L'anno seguente, intorno al 1878 si trasferisce a Parigi e ha aperto un business ciclo, A. Clément & Cie , in 20 Rue Brunel nei pressi della Place de l'Etoile . Qui ha anche eseguito una scuola di ciclismo ed è stato in competizione nelle gare di ciclo. A Parigi i suoi sostenitori erano affari monsieur de Graffenried e monsieur de Montgeron. ^[1] [2]

Alla fine del 1878 Adolphe collaborato il campione di ciclismo Charles Terront alla manifestazione ciclistica 'Six-giorni presso la Agricultural Hall di Londra. Ha anche aperto uno showroom di vendita al 31 rue 'du 4 settembre' , a Parigi e ha iniziato una campagna manifesto pubblicitario, un concetto nuovo. ^[1]

Nel mese di settembre 1879, Clément costruito una fonderia di ferro in tulle , nel Limosino , dove c'era una buona fornitura di energia dell'acqua, ma non aveva sufficiente finanza per renderlo vitale e tulle era troppo lontano da Parigi, così ha dovuto vendere la pianta. ^[1]

Nel 1880 il settore della produzione di ciclo "Clément" in Rue Brunel, aveva circa 150 dipendenti biciclette da costruzione. Le macchine sono state considerate di alta qualità e nel 1890 Clément è stato il marchio ciclo leader in Francia. ^{[1] [3] [4]}

Cicli Clément-gladiatore [ modifica ]

Nel 1896 Adolphe Clément che ha tenuto i diritti di produzione estremamente vantaggioso per gli pneumatici Dunlop in Francia uniti con un consorzio guidato da Dunlop fondatore s ' Harvey Du Cros di acquistare il Gladiatore Cycle Company e si fuse in un importante conglomerato di produzione di biciclette di Clemente, Gladiator & Humber & Co Limited . ^[5] La gamma dei cicli è stata ampliata con tricicli , quadricicli , e nel 1902 una bicicletta motorizzata, quindi auto e moto. ^[2]

Note [ modifica ]