Quasi....500000

IL 14 .11.2010  6 ANNI FA , PER ERRORE, APRII QUESTO BLOG CONVINTO DI CREARMI UN MIO CATALOGO PERSONALE IN CUI AVREI MESSO LE FOTO DELLE MIE BICI RISISTEMATE.
DOPO 6 ANNI MI RITROVO CON QUASI.... 500000 VISUALIZZAZIONI; PER CERTI BLOGGER SONO NUMERI CHE FANNO RIDERE, MA IO NEL MIO PICCOLO SONO FELICISSIMO DI AVER RAGGIONTO TALE TRAGUARDO, IMPENSABILE  QUANDO
INCONSEPEVOLMENTE CREAI..... BICICLETTE EPOCA BY VALLO 64.....           (SOLO DOPO
QUALCHE MESE CAPII CHE LA VISIONE ERA PUBBLICA E NON MIA PERSONALE). PERCIO' VOGLIO RINGRAZIARE INNANZITUTTO TUTTI I  44  LETTORI  FISSI CHE HANNO VOLUTO SUGELLARE IL LORO ATTACCAMENTO AL BLOG NON L' HO MAI FATTO, MA VOLEVO DIRE CHE " SIETE STATI MOLTO IMPORTANTI PER ME, ANCHE SE NON VI HO MAI CONTATTATO SINGOLARMENTE PER RINGRAZIARVI;  SAPPIATE
CHE SE SONO ARRIVATO FINO A QUI E' ANCHE GRAZIE A VOI, ERAVATE QUELLI CHE....
SENTIVO.... AVREBBERO VOLUTO LA PROSSIMA USCITA E COSI ERAVATE STIMOLO
PER  CONTINUARE.... PERCIO'.... GRAZIE .
VOLEVO RINGRAZIARE TUTTI GLI AMICI CHE HANNO COLLABORATO NEL FARMI
AVERE FOTO DEI LORO RESTAURI .
E TUTTI COLORO CHE MI HANNO SOSTENUTO IN QUESTI ANNI .
TUTTI GLI STRANIERI CHE DA TUTTE LE PARTI DEL MONDO MI GUARDANO
QUASI 300 POST PER QUASI ALTRETTANTE BICI ALMENO 250 FATTE DAL SOTTOSCRITTO PERCIO' DIETRO ALLE FOTO C'E' STATO TANTO LAVORO MA NEL
VERO SENSO DELLA PAROLA ...FATTO BENE... FATTO MALE.... QUELLA CHE E' VENUTA
MEGLIO ...QUELLA PEGGIO.... QUELLA SBAGLIATA .....QUELLA GIUSTA... MA COMUNQUE TANTO LAVORO CHE IO CONSIDERO DIVERTIMENTO PERCIO'


GRAZIE VERAMENTE A TUTTI

NON SO' PER QUANTO TEMPO RIUSCIRO' A TENERE IL RITMO ANCHE PERCHE'
I MIEI GUSTI SONO CAMBIATI ORAMAI SONO 10 ANNI CHE TRATTO BICICLETTE E
ORA MI PIACCIONO PEZZI.....COME SI PUO' DIRE .... " NOIOSI" PEZZI DIFFICILI DA TROVARE E NON SEMPRE A PREZZI DI FAVORE PERCIO' CAPITE CHE LA VITA SI COMPLICA DA UN LATO RIMPIANGO I TEMPI IN CUI BASTAVA UN PO' DI RUGGINE
DUE BACCHETTE ....ED ERA GIA' ....AMORE .....MA D'ALTRONDE PENSO SIA NATURALE COSI.....  VI  LASCIO LA FOTO DELLA BICI EMBLEMA DI TUTTO.... LA MIA CARA BIANCHI IMPERO  IL MIO PRIMO
RESTAURO FATTO NELLA MIA IGNORANZA DI COME ERA LA BICI AL INIZIO
PARAFANGHI SBAGLIATI CARTER SBAGLIATO MA L' HO RIFATTA COM'ERA D'ALTRONDE DI BICI NON NE SAPEVO PROPRIO NIENTE E DA LI  PERO' E' NATO TUTTO
E' ANCORA COSI E NON SO'SE LA RIFARO' VORREI .....MA E ' COME RINNEGARE
IL MIO PASSATO E NON SO'................. PROBABILMENTE LA RIFARO' MA LEI SARA' SEMPRE...... LEI ..LA NUMERO   1... NON LA PIU' BELLA MA LA NUMERO ...1 

ULTIMA COSA SPESSO MI ARRIVANO MAIL CON RICHIESTE DI INFORMAZIONI  .....SE POSSO VOLENTIERI ANCHE SE DI TEMPO NE HO VERAMENTE POCO
MA A VOLTE LE PRETESE SONO VERAMENTE ECCESSIVE FOTO ....POCHE E.... MALFATTE A CUI SINCERAMENTE EVITO DI RISPONDERE  MA  QUELLO CHE MI SPIACE DI PIU' CHE PURTROPPO
SIA PASSATO IL MESSAGGIO CHE IO SIA UN INTENDITORE.... UN ESPERTO... ECC...  NON ERA MIA VOLONTA'
ASSOLUTAMENTE LASCIO AD ALTRI QUESTO ONERE C'E' GENTE CHE FAREBBE CARTE FALSE PER
PASSARE PER... ESPERTO..RESTAURATORE O COLLEZIONISTA  ....MA NON IO
LA MIA INTENZIONE NEL TENERE IN VITA  QUESTO BLOG ERA ED E' AL MOMENTO DI DIMOSTRARE
CON UN PO' DI PASSIONE ..SACRIFICIO ...E TANTO LAVORO SI PUO' FARE QUALCOSA ....DI "  ACCETTABILE".....
SENZA ESSERE UN ESPERTO.......  E CHE FOSSE DA STIMOLO ANCHE PER ALTRI

  

DURKOPP Leve Rovesce 1910-20

DURKOPP 1910-20 anche questa a cavallo tra fine '910 e '20 ma accessoriata 
con Leve rovesce . Grazie sempre all' Amico Mario in arrivo dalla Bicicleria  in cambio 
di ferro Italiano  questa splendida bicicletta finito un restauro di dovere giusto per godermela
di più  entra anche lei nel mio " Museo" 
SULLA RIVISTA BICICLETTE EPOCA L' ARTICOLO SU BICICLERIA 
VAI  MARIOOOOO....!!!   

Devo fare ancora qualche finitura (es : tappi guarnitura ) ultima lucidatura ma ho voluto
fare sia una prova su strada che le foto visto la giornata  la bici va che è un piacere
solo la frenata da registrare 

Bellissimo Manubrio leve rovesce

bellissimo impianto frenante Bowden 
dimenticavo ruote da 28 1 x 3/8  

classica corona Durkopp con movimento a Campana 

dalla Sella

sella Bellissima e Comodissima 

Mozzo Durkopp marcato con oleatore con chiusura ad elmo

anche l' anteriore IDEM

devo montare i tappi di chiusura

la foto era per la gemma... ma anche quelle due molle li se sono ...Belle 

SOTTO HO VOLUTO SPIEGARE IL MOVIMENTO A CAMPANA  SPERO DI ESSERCI RIUSCITO 

 MOVIMENTO CENTRALE A CAMPANA DURKOPP 

 in questa parte vorrei spiegare lo smontaggio e il rimontaggio del movimento centrale DURKOPP il tipo di movimento qui raffigurato perno quadro senza chiavelle ecc..
Partiamo dallo smontaggio innanzitutto togliere i coperchietti di chiusura dadi pedivelle 
sono avvitati nella pedivella da svitare in senso antiorario dopo di che ci sono da ogni parte 
un dado con 2 tacche il destro si svita in senso antiorario il sinistro in senso orario essendo un filetto sinistro togliere le pedivelle con estrattore dopo di che ci troviamo davanti al movimento .
Dal lato che ha la chiavetta allentare il coperchio quello che sembrerebbe la ghiera noterete che togliendo quello ci troviamo davanti ad una ghiera con 2 scanalature .
Prima di tutto togliere la chiavetta dal movimento allentando il dado chiave 8 e con un colpetto svincolarla una volta tolta la chiavetta il movimento si può muovere .
Al contrario di quello che si può pensare va avvitato di modo che prendano gioco le sfere 
una volta che vedremo prendere gioco il perno e le relative sfere aumentiamo il gioco fino a 
far cadere le sfere prima da una parte e poi dall' altra a questo punto si può sfilare il perno 
del movimento e togliere le ghiere del movimento allentandole .
Per il rimontaggio cercherò di spiegarvelo con le foto sottostanti anche se non sono presenti tutti i passaggi 

Lato  destro senza chiavetta

Lato sinistro con  chiavetta bloccaggio ghiera

 Lato Chiavetta per bloccaggio regolazione gioco con coperchio ghiera

 Perno 

Perno lato senza chiavetta  FASE 0 Montare tutte e 2 le ghiere porta sfere la destra a Bloccaggio la Sinistra avvitarla oltre la posizione originale quasi totalmente fino a dove è consentito con le 2 scanalature.   FASE 1 da questa posizione ( Foto Sopra perno inserito filetto destro a Destra )  inserire le sfere diametro 6  (11)  da questo lato con grasso per sostenerle.

 dopo di che spingere il perno contro le sfere. 

Nella foto sotto lato Chiavetta Fase 2  da questa parte ci troveremo a dover infilare una sfera alla volta  importante avere lo spazio per questo è importante recuperarlo avvitando la ghiera di registro oltremisura (come da foto sotto )

una volta infilate anche qua tutte le 11 sfere diametro 6 si svita la ghiera in modo da ridurre il gioco fin ad ottenere 

la giusta scorrevolezza e minimo gioco del perno .

Una volta ottenuta questa condizione si blocca la ghiera con la famosa chiavetta una volta bloccata la ghiera si può 

avvitare il coperchio della ghiera a questo punto si possono montare le Pedivelle 

Ricordando che a destra ( Lato corona ) se tutto è stato montato correttamente avremo la ghiera Destra che 

 avviteremo in senso Orario 

e a Sinistra lato pedivella avremo la ghiera Sinistra che avviteremo in senso antiorario .

SPERO DI ESSERE STATO CHIARO  PER LO MENO ADESSO AVETE UNA PICCOLA GUIDA 

PRIMA  NON ESISTEVA NIENTE !!  

ho aggiunto qualche foto con fanale a candela e in questo letto Autunnale 

aggiunto tappi chiusura 

BERNAY aine AUTUN 1898-1900

Quest' anno grandi Rirestauri ho voluto rimettere mano a lavori fatti anni fa che allora mi andavano bene ...
e magari anche per le mie capacità a quei tempi erano quelle oggi sono maturato un pò ...
ho ripreso la mia BERNAY aine AUTUN bici per me..... BELLISSIMA.......e l'ho risistemata
ora mi piace veramente Tanto in più ho capito anche che la base è una PEUGEOT telaio
che probabilmente Bernay acquistava e poi rifiniva e vendeva con il suo marchio già più di cento anni
faceva quello che ora è diventato di uso comune con il numero di telaio 12144 dovrebbe essere un 1898-1900
  

Adesso sono veramente contento la ritengo una delle mie bici più belle .....se non 

Altra cosa che ho capito insistere....SI PUO' FARE.....un "conservato "a TUTTI i costi
unico problema BISOGNA ESSERE IN GRADO DI..... "FARLO"molto più facile sarebbe stato un restauro 
Totale a Nuovo Cromare o Meglio Nichelare tutto verniciare a Nuovo ma non mi avrebbe mai più dato 
queste senzazioni ad esempio la HURTU (anche lei bellissima bici per Me) sotto dello stesso periodo simile tipologia di bici secondo me perde 
il fascino come lo chiamo io del "Sangue" ....del vecchio ....del vissuto .... di aver passato due Guerre Mondiali ed essere ancora qua.....ecc...  

Mentre nella foto sopra il mio primo restauro molto più leggero come quasi ad aver paura di
fargli del male ora con qualche consapevolezza in più ... ho osato di più penso con un buon risultato
ultima cosa da dire che questi risultati sono anni di lavoro ma sopratutto di errori di prove
che non si possono spiegare bisogna farlo....sbagliare...rifarlo ecc...e non darsi mai come Arrivati
o peggio ancora Pensare di essere dei restauratori FINITI ......"SI PUO'SEMPRE FARE MEGLIO"
questo lo dico perchè spesso mi arrivano mail per consigli sul tipo di restauro e ....." COME FARE"????.......
Molto difficile dare una sola risposta ....

aggiunto freno a Tampone rispetto la versione precedente per poterne fare un uso più
tranquillo in quanto la bici va molto bene considerando gli anni ma aveva dei problemi
sulla frenata diciamo che non era troppo "efficace"ora la bici è utilizzabile tranquillamente  

Corona Peugeot passo Humber 32 denti

la Base da dove eravamo partiti al ritrovamento 4 anni Fa circa

cerchi Peugeot Standard

freno contropedale in ottone 

Peugeot Standard

Telaio 12144 fine '800

Sotto chi mi conosce sa che se passano su questa parete vuol dire che mi piacciono veramente
Tanto ( qualcuna per questioni di ingombro non ho potuto metterla vedi : TRIUMPH)  

con Flash

Senza

Questa fu la merce di scambio per la BERNAY  ormai 4 anni fa
e sicuramente la rifarei anche se questa Bianchi Tipo L
era veramente molto bella ma è andata a stare bene in un
noto Museo