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| Anonima donna anni 40 . Quando ti chiamano e ti dicono ho delle bici da buttare ti interssanno e tu voli per vedere cosa c'è nel mucchio sperando in qualcosa di giusto poi trovi 2 Mountain Bike anni 80 una condorino da bimbo e una bici da donna tutte estremamente messe male le carichi e nel ritorno pensi all' ennesimo giro a vuoto. Poi a casa le riguardi più attentamente ( non le MTB) e la bici da donna svela una sorpresa mai riscontrata in nessuna bici mai avuta e mai vista gli archetti dei freni composti da 3 pezzi avvitati tra loro tipo cerniere e i pistoncini ritorno freni(Tipo Bianchi) ma con un fissaggio alla forcella del tutto nuovo e con un apertura questi pochi ma per me bellissimi particolari mi hanno fatto decidere di dargli una ripulita e ripristinarla anche volevo capire se avesse dei benefici nell' uso della bici |
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| Ho cercato di capire chi fosse il costruttore ma niente di fatto sul cannotto anteriore su sfondo dorato c'è ancora qualche segno del coppale ma indecifrabile perciò se qualcuno di voi avesse idea di cosa possa essere magari mi faccia sapere |
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| ecco come si presenta l' archetto anteriore. All' altezza dell' asta di comando si possono vedere due viti e sotto i pistoncini guidati da due agganci aperti L' archetto e proveniente da una fusione probabilmente di ghisa non è la classica staffetta piegata |
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| ecco lo sgancio del freno |
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| Ecco come si può intervenire. Alla fine ho capito la funzione di questo meccanismo (almeno penso) il costruttore secondo me voleva in caso di intervento sulle ruote facilitare lo smontaggio dei Pattini freno e poi conseguente regolazione (intervento abbastanza macchinoso se magari fatto in mezzo ad una strada di campagna) in questo modo era sufficente tirare l' astuccio freno verso il basso e poi tutto verso l' esterno et voilà il gioco e fatto la ruota era giù in pochi secondi riparata basta agganciare di nuovo gli astucci ai fermi e la bici è pronta a ripartire senza dover regolare niente in quanto la regolazione non viene ne toccata ne modificata . Avendo però il beneficio delle molle di ritorno dei pistoncini . |
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| al posteriore idem |
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| ci vuole veramente un secondo a toglierli e metterli anche qua suppongo il genio di questo costruttore sia stato ahime reso inutile in quegli anni di difficolta di comunicazione fosse stato fatto da un grande marchio probabilmente ne troveremmo in giro molti più esemplari ripeto è la prima ed unica che vedo |
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| Carter chiuso ma 3/4 con la Ruota Libera esposta anche questo sicuramente a seguito di un progetto per facilitare l' uscita della ruota |
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| la Frenata risulta al pari delle altre bici fornite di pistoncini di ritorno ( tipo Bianchi o Legnano) ne più ne meno performanti unica cosa che poteva risultare negativa è che visto la facilità di intervento un Burlone avesse voluto farvi uno scherzetto era sufficente qualche secondo per rendervi senza freni era consigliabile prima di partire dall' Osteria dare un occhio all' impianto frenante |
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| ecco cosa resta del coppale spero con il vostro aiuto di dargli un nome ESEMPIO DEL GRANDE ARTIGIANATO ITALIANO GRAZIE a SIMONE forse è riuscito a catalogarla come TORPADO effettivamente i freni a pistoncino oltre alle più famose Bianchi e Legnano anche Torpado usava questo tipo di richiamo freni mi ha inviato una foto e ci sono parecchie analogie sia come telaio come pipe e sopratutto il freno posteriore usa lo stesso sistema con archetto apribile all' anteriore monta freno interno ANCORA GRAZIE A SIMONE e a tutti gli altri che contribuiranno |
