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| FINALMENTE IL MIO TRIONFO ( Traduzione in Italiano di TRIUMPH) DOPO ANNI GRAZIE SEMPRE ALL' AMICO MARIO HO AVVERATO UN MIO SOGNO TRIUMPH LEVE ROVESCE 1914 ERANO ANNI CHE LA SOGNAVO ADESSO ADDIRITTURA IL MODELLO ANCORA PIU' BELLO DI QUELLO CHE SPERAVO SONO FELICISSIMO PERSONALMENTE LA RITENGO LA BICI DA TURISMO PIU' INTRIGANTE ELEGANTE "BELLA " AL MONDO . E FINALMENTE E'A CASA MIA ......E NON DI PASSAGGIO....!!! |
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| MI SONO DOCUMENTATO UN PO' E LA FRENATURA CON FASCETTE E' STATA USATA FINO ALLA FINE DEGLI ANNI 10 (1918-1919) NEL 20 ERANO GIA' PREDISPOSTI NELLA FORCELLA E NEI FORCELLINI . E LA TESTA DI FORCELLA SI ARROTONDO' . IL RITORNO DEI FRENI E' AFFIDATO A DELLE MOLLE INFILATE NEGLI ASTUCCI SOTTO IL PATINO "TIPO BIANCHI" |
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| MOZZO TRIUMPH 36 FORI REALIZZAZIONE MECCANICA ECCELSA CON GHIERE REGISTRABILI PERNO LAVORATO |
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| FANALE A PETROLIO LUCAS |
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| LA NUMERAZIONE DEL TELAIO IN 2 PUNTI ,CANNOTTO STERZO E MOVIMENTO CENTRALE N°248387 CORRISPONDENTE AL 1914 NEL 1918-1919 LA NUMERAZIONE PASSO' AL NODO SOTTO SELLA |
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| MANUBRIO LEVE ROVESCE CLASSICO TRIUMPH CON LA CLASSICA SALDATURA CENTRALE |
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| PORTAFANALE TRIUMPH |
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| MOVIMENTO AD ECCENTRICO NUMERAZIONE TELAIO |
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| FRENATURA POSTERIORE ALTA... PASSO' NEGLI STANDARD ALLA FRENATURA BASSA NEGLI ANNI '20 DA NOTARE L' ATTACCO POMPA IDENTICO A UMBERTO DEI HO RIFLETTUTO PARECCHIO SU QUESTA BICI POI HO TROVATO CHE UMBERTO DEI NEGLI ANNI 20 USO 'MECCANICHE TRIUMPH E SECONDO ME PRESE SPUNTO SU ALTRE COSE D' ALTRONDE IN QUEGLI ANNI TRIUMPH ERA SICURAMENTE UN PUNTO DI RIFERIMENTO PER MOLTI COSTRUTTORI |
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| CAMPANELLO LUCAS (KING OF THE ROAD) |
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| CANNOTTO SELLA PIEGATO A 7 TENUTO FINO ALLA FINE DGLI ANNI '10 LA CINGHIA IN CUOIO OLTRE ALL' ESTETICA SERVE PER TENERE QUELLA POCA RIGIDITA' IN PIU' ALLA SELLA MOLTO INARCATA MA COMODISSIMA |
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| ECCO L' ALTRA COSA CHE AL SCIUR UMBERTO PRESE SECONDO ME COME SPUNTO POI DIVENNE UNO STANDARD PER LA BICI ITALIANA QUESTO TIPO DI CARTER TRIUMPH LO MONTO' ALMENO DAL 1909 LOGICAMENTE A BAGNO D'OLIO DA NOTARE L' INTRODUZIONE OLIO |
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| FRENO POSTERIORE ANCHE LUI FASCETTATO |
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| SCARICO OLIO DAL CARTER |
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| APPOGGIO PER LA SALITA MOZZO TRIUMPH 40 RAGGI |
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| 102 ANNI LA BICI VA CHE E' UN PIACERE C'E' SOLO UN PICCOLO RUMORE CHE SI PRESENTA OGNI 10-20-30 PEDALATE UN LEGGERO SCRICCHIOLIO PER UN ATTIMO VEDRO' DI SCOVARLO..... |
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| MOZZO TRIUMPH 40 FORI |
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| CON DOPPIA GHIERA REGISTRABILE |
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| PERNO CON PARTICOLARE LAVORAZIONE CON STAMPILIATO 14 ANNO DI COSTRUZIONE E SIMBOLO TRIUMPH |
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| DA NOTARE L' INTEGRITA DEL PERNO COME L' AVESSERO FATTO IERI |
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| MONTATE LE SFERE SUL PERNO SI PUO' INFILARE N° 8 SFERE DA 7 MM PER PARTE QUESTO E'' L' UNICO MODO PER MONTARE IL MOZZO ALTRIMENTI NON SI INFILA NELLE CHIOCCIOLE |
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| SCATOLA DEL MOVIMENTO CENTRALE PRATICAMENTE PIU' DI 100 ANNI FA AVEVANO FATTO CIO' CHE E' COMUNE SULLE BICI MODERNE |
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| ECCO LA PARTE PIU' IMPORTANTE ALLENTANDO IL DADO QUADRO DOVE E' PRESENTE IL TAGLIO SI PERMETTE AL MOVIMENTO DI RUOTARE E DI ALLENTARE O TIRARE LA CATENA DOPO AVER TOLTO LE PEDIVELLE SEMPRE ALLENTANDO IL SOLITO DADO SI PUO' RIMUOVERE COMPLETAMENTE IL MOVIMENTO ALLENTANDO L' ALTRO DADO SI SBLOCCA IL CUNEO CHE FERMA LA GHIERA DI REGOLAZIONE DELLE CHIOCCIOLA DEL PERNO PER PERMETTERE LA REGOLAZIONE |
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| SPERO POSSA ESSERE UTILE PERCHE' NON HO MAI TROVATO NULLA CHE SPIEGASSE IL FAMOSO ECCENTRICO TRIUMPH DA NOTARE IN QUESTA FOTO IL PERNO PASSANTE DA LATO A LATO DELL' ECCENTRICO FISSATO CON IL FAMOSO DADO SONO VISIBILI I TAGLI CHE NON FANNO ALTRO EFFETTO ESPANDER TIRANDO IL DADO TENDONO AD APRIRSI E BLOCCANO IL MOVIMENTO ALLENTANDOLO SI SBLOCCANO E CI PERMETTONO LA ROTAZIONE |
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| LATO CORONA UNA PICCOLA SPINETTA NON PERMETTE LA ROTAZIONE DEL PERNO |
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| GUARDANDOLO COSI IMPOSSIBILE PENSARE CHE SIA STATO COSTRUITO PIU' DI 100 ANNI FA |
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| PER QUANTO RIGUARDA IL PERNO E' GUIDATO DA SFERE DA 1/4 COME SULLE BICI ITALIANE |
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| NON HO BEN CAPITO COSA SERVA LA TERZA VITE A TAGLIO ? ? SUPPONGO UN APPLICAZIONE FATTA IN UN SECONDO TEMPO |
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| FORCELLINO CON LA CLASSICA LAVORAZIONE DISASSATA TRIUMPH |
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| N°TELAIO SUL MOVIMENTO 248387 |
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| CORRISPONDENTE A QUELLO SUL CANNOTTO STERZO NON HO BEN CAPITO IL SENSO DELLA DOPPIA NUMERAZIONE VISIBILE LA SEDE DEL BLOCCASTERZO |
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| DOPO TANTE RICERCHE E LAVORO RIPRISTINATO FRENO A NASTRO |
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| FRENATA SCARSA O NULLA MA VUOI METTERE IL FASCINO DELLA FRENATURA A NASTRO |
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| Ultima Versione TRIUMPH |
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| Sostituiti i parafanghi rigorosamente a PAGODA |
