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| Finalmente una "Rarissima"(logicamente scherzo) Dei Regale, devo dire cosi perchè personalmente non ne ho mai avute e anche in giro se ne vedono ben poche le Dei nello standard comune sono quasi esclusivamente Imperiali anche se più costose, è un po' come la storia della Bianchi con la Touring anche questa più economica della prima ma all' atto pratico meno venduta sono stato ben contento di sistemarla anche per vedere le differenze IMPERIALE ha la frenata "Integrale" con il freno destro si aziona sia il freno anteriore che il posteriore il rinvio sul tubo diagonale del telaio è a destra e il tirante passa sotto al tubo il sinistro frena l anteriore mentre per la REGALE la frenata è divisa il freno destro frena l' anteriore e il sinistro il posteriore il rinvio sul diagonale è a Sinistra e le aste di comando sempre a sx del diagonale Sembra una cosa banale ma sfido ognuno che leggera' questo post me compreso per riconoscere una Dei quante volte abbiamo manipolato sui freni per vedere se frenavano tutti e due questo almeno per le DEI degli anni 60 in poi questa è del 1966 Telaio n° 66 18947 dove 66 è l' anno il movimento centrale marcato 1965 anche qui si usavano i ricambi dell'anno precedente se ancora in magazzino penso che intorno agli anni 60 abbiano introdotto questo tipo di numerazione con inserito l' anno Un' altra curiosità ve la dico come mi è stata raccontata la nascita dell' IMPERIALE fu causa di un incidente capitato al fratello di UMBERTO DEI che lavorando in officina perse l'uso della mano sinistra (non so se parziale o totale) e allora fu costruita questa bicicletta che permetteva di frenare contemporaneamente ribadisco riporto quello che mi è stato raccontato |
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| Questa bici mi ha fatto pensare ad un altra cosa spesso durante mercatini o manifestazioni mi viene chiesto se sono meglio le DEI o le BIANCHI è abbastanza ricorrente questa domanda e in generale il pubblico propende per la DEI adesso posso dare una mia opinione nell' ambito generale del marchio la REGALE di quegl'anni è paragonabile ad una Bianchi Extra lusso l' Imperiale è leggermente superiore ma se si va indietro negli anni quando la Bianchi costruiva ancora le Freni Interni ultima la SUPER EXTRA secondo il mio modesto parere la bilancia è dalla parte della Bianchi( mio libero pensiero) poi andrebbero analizzati modello per modello anno per anno ognuna hai suoi pregi e difetti |
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| mozzo anteriore U.DEI .MILANO in acciaio |
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| molto bello il manubrio con leve sagomate |
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| parafango carenato ma fissato con il bullone al posto della molla |
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| ecco il rinvio a sx come nelle più classiche bici a bacchetta anche il movimento di sterzo non integrato nel telaio ma con le ghiere divise questo puo' essere anche un pregio visto che uno dei problemi dell' Imperiale spesso prendono gioco e non è sempre facile da riparare |
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| pedivelle marcate pedali marcati le cromature non eccezionali come da tradizione DEI |
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| altra differenza telaio non la solita sagomatura dei forcellini( foderi verticali) ma un classico da bici bacchetta. Sella U.DEI &C |
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| il ritorno del freno affidato ad una classica molla. Numero di telaio 66 18947 |
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| carter classico Dei |
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| Pedali marcati DEI |
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| freni u.Dei marcati |
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| parafango posteriore non carenato |
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| mozzo marcato ruote con la classica colorazione interno nero con filetti oro |
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| dalla sella bellissimo il manubrio con leve sagomate e marcate |
