sabato 23 novembre 2013

STANLEY corsa INGLESE anni 30

STANLEY corsa bicicletta Inglese databile fine1920 inizio 30
bici con particolari molto aprezzabili forcellini posteriori sezione ovale
forcella anteriore con testa stretta cannotto sterzo bellissimo (per me)
ho trovato qualcosa sulla ditta Stanley penso che non costruissero bici loro direttamente
ma assemblassero biciclette costruite da costruttori inglesi  B:S:A .HUDSON .TRIUMPH . RALEIGH .ROYAL ENFIELD ecc..
cominciò a collaborare con il padre nel 1904 nel 1912 in proprio non so se questa bici è una copia di qualcosa
di più blasonato tipo quelle menzionate in precedenza
borsa portattrezzi

Leve freno molto particolari con regolazione staffe in ferro 
leve in ottone

testa di forcella freni a mensola Thenab 

mozzi con oliatori particolari marcati ma non definibile 

cannotto sterzo


dalla sella



Cambio Torpedo Fischel e Sachs 3 rapporti penso sia stato applicato 
in un secondo momento visto che il cambio è databile nella seconda metà del 30

forcellini posteriori sez. ovale






manettino cambio molto rudimentale


pompa e portapompa


anche questa scorre che è un piacere ottimi anche i rapporti
il cambio logicamente va ricercata la marcia ma poi non sbaglia
un colpo

Bici da Trek, Whyte, Marin & Willier


STANLEY FEARN 
CICLI

di Matlock


La storia di Stanley Fearn è
un dramma epico lunga un secolo

(Beh ... quasi)
Contrariamente alle dicerie Stanley Fearn di non è stato qui per sempre - anche se può sembrare che a volte! Biciclette sono stati venduti nella zona Matlock da quattro generazioni della famiglia Fearn.

William e una giovane Stanley.
C1900

William Fearn è stato il Postmaster a Darley Churchtown. Si è visto qui con Stanley fuori l'ufficio postale.
L'edificio, oggi abitazione privata e senza il tetto di paglia, sono ancora visibili nei pressi della Chiesa S.Elena s '. William ha iniziato a vendere i cicli intorno al 1904 e Stanley fu presto coinvolto, in un primo momento a lavorare con il padre e poi da circa 1912 per conto suo, i cicli ei motocicli di vendita.
William e Stanley fuori del loro Darley Dale negozio.
c1908

Annunci di Royal Enfield e nuovi cicli Hudson possono solo essere effettuate nel. finestre Stanley alla fine si trasferì a Matlock, dove ha scambiato da un paio di luoghi diversi prima di stabilirsi a Bakewell strada nel sito del presente guardarsi intorno 1926.Today gli edifici sono praticamente invariati da tanti anni fa.Essenzialmente tre strutture separate, che erano originariamente distinte attività, tutte costruite intorno 1925-1927. Stanley aveva inizialmente uno solo, negli anni successivi acquisendo gli altri due.
Stanley con moto e sidecar fuori uno dei suoi primi negozi.
c1913

Non siamo sicuri se questo edificio era in Darley Dale o Matlock, ma era probabilmente primo negozio di Stanley.
Negozio di Fearn ciclo in Crown Square, visto alla sinistra del bus alimentati a gas.
c1917

Questo è stato un momento di grave penuria di carburante durante WW1 e questo autobus (chiamato charabanc anche) era stato convertito per funzionare a gas, che è stata effettuata in l'enorme borsa sulla parte superiore. L'negozio occupato parte del fabbricato a Crown Square, che è al giorno d'oggi Holland & Barrett. Fotografia di Mr. CR Taylor. Per gentile concessione di picturethepast.org.uk



BSA catalogo moto da Stanley Fearn 1920.
La gamma di macchine da £ 90 a £ 130, ma il salario medio adulto settimanale allora era solo circa £ 2.
Praticamente nessuno in città avrebbe avuto una macchina, ed a questi prezzi sarebbe una nuova moto essere stato un lusso impossibile per la maggior parte delle persone.
Probabilmente era un evento molto raro per Stanley per vendere uno.
Per vedere tutto il catalogo prego clicca qui.
Geoff con un 'speciale Fearn', stranamente questa mai preso piede.
c1932

figlio maggiore di Stanley Geoff entrato nell'azienda nel 1930 direttamente dalla scuola alle 14. Ha servito nella RAF come un montatore aereo durante la guerra tornare a diventare un partner. Il negozio è stato poi rinominato "Stanley Fearn e Figlio".
Geoff servire un cliente, con la benzina.
c1950

Così come i cicli ei motocicli, il negozio aveva anche un fiorente commercio di benzina con quattro pompe. In quei giorni ci sono stati un sacco di piccole stazioni di servizio sparse. Oggi Matlock ha solo tre stazioni, ma ancora nel 1965, la città aveva almeno otto. Le nostre pompe sono situati vicino al sentiero con "forcelloni", che attraverso le condutture di benzina alta sopra pedoni ai veicoli a bordo strada. Non sorprende che non si vede questo genere di cose più!
"Giovane Andrew lasciò che rubinetto aperto di nuovo allora?".
c1965

Subito dietro il negozio corre il fiume Derwent.Nel 1980 circa i principali difese contro le inondazioni sono state completate nel Matlock.Prima che difficilmente un inverno passò senza uno spavento diluvio. A volte l'acqua appena rotto sopra la banca, ma a volte era un po 'più serio ....... Da ragazzo di Geoff figlio Andrew ricorda pensando le inondazioni erano davvero emozionante. (Per qualche ragione il suo papà non pensava fossero così divertente).


Geoff come molti dei nostri clienti lo ricorderà, con il camice bianco dei marchi e berretto piatto.
c1985
Andrew è entrato nell'azienda nel 1977. Geoff ha continuato a lavorare a tempo pieno fino all'età di settant'anni, e poi ha lavorato part-time fino a quando colpito da un ictus cinque anni dopo.

Oggi

In questi giorni siamo una società a responsabilità limitata - Stanley Fearn Cycles Ltd. ma solitamente appena riferiamo a noi stessi come "di Stanley Fearn" Siamo ormai puramente un negozio di biciclette - non benzina o moto, ma la scena ciclismo moderno è molto emozionante e tecnicamente avanzata cosa. Negli ultimi anni ci sono stati enormi progressi in attrezzature e la struttura dei materiali. Noi magazzino diverse marche leader e sono orgoglioso di essere il rivenditore leader in zona per Trek e Marin, che sono due delle migliori marche disponibili oggi in Gran Bretagna. Entrambi i marchi hanno molto impressionante montagna e campi di bici ibride. Bici da corsa hanno fatto un bel rimonta negli ultimi anni e il nostro marchio leader strada è Trek. Vedere le nostre pagine di ciclismo per ulteriori informazioni su tutti i nostri marchi bike.Da più di 80 anni ormai i vecchi edifici hanno portato avanti più o meno invariato. A volte pensiamo a bussare giù e la loro sostituzione con un nuovo negozio intelligente, ma siamo davvero molto affezionato a loro nel loro modo buffo vecchio. Pensiamo che possiamo portare avanti come siamo per qualche anno ancora!
Ho voluto aggiungere le foto del ritorno dall' EROICA 2015

L 'avevo prestata per questa edizione non è stata una passeggiata 
Ormai non è più mia ma di ENRICO di Gubbio  gran bella Bici  

domenica 17 novembre 2013

Taurus 19

TAURUS 19 ruote da 26  1-1/2 presumibilmente anni 50 -60 by Finali
splendido conservato

staffe freno  in duralluminio 
mozzi marcati Taurus Lautal in ferro con flange alluminio 


pedali classici Taurus





Telaio n° H6517



sabato 9 novembre 2013

DEI REGALE 1966

Finalmente una "Rarissima"(logicamente scherzo) Dei Regale, devo dire cosi perchè personalmente non
ne ho mai avute e anche in giro se ne vedono ben poche le Dei nello standard comune sono  quasi esclusivamente
Imperiali  anche se più costose, è un po' come la storia della Bianchi con la Touring
anche questa più economica della prima ma all' atto pratico meno venduta
sono stato ben contento di sistemarla anche per vedere le differenze
IMPERIALE ha la frenata  "Integrale" con il freno destro si aziona sia il freno anteriore che il posteriore il rinvio
sul tubo diagonale del telaio è a destra e il tirante passa sotto al tubo il sinistro frena l anteriore mentre per la
REGALE la frenata è divisa il freno destro frena l' anteriore e il sinistro il posteriore il rinvio sul diagonale è a Sinistra
e le aste di comando sempre a sx del diagonale
Sembra una cosa banale ma sfido ognuno che leggera' questo post me compreso per riconoscere una Dei
quante volte abbiamo manipolato sui freni per vedere se frenavano tutti e due questo almeno per le DEI
degli anni 60 in poi questa è del 1966 Telaio n° 66 18947 dove 66 è l' anno il movimento centrale marcato 1965
anche qui si usavano i ricambi dell'anno precedente se ancora in magazzino penso che intorno agli anni 60 abbiano introdotto questo tipo di numerazione con inserito l' anno
Un' altra curiosità ve la dico come mi è stata raccontata la nascita dell' IMPERIALE fu causa di un incidente
capitato al fratello di UMBERTO DEI che lavorando in officina perse l'uso della mano sinistra (non so se parziale o totale) e allora fu costruita questa bicicletta che permetteva di frenare contemporaneamente ribadisco riporto
quello che mi è stato raccontato



   

Questa bici mi ha fatto pensare ad un altra cosa spesso durante mercatini o manifestazioni mi viene chiesto
se sono meglio le DEI o le BIANCHI è abbastanza ricorrente questa domanda e in generale il pubblico propende per la DEI adesso posso dare una mia opinione nell' ambito generale del marchio la REGALE di quegl'anni è paragonabile ad
una Bianchi Extra lusso l' Imperiale è leggermente superiore ma se si va indietro negli anni quando la Bianchi
costruiva ancora le Freni Interni ultima la SUPER EXTRA secondo il mio modesto parere la bilancia è dalla
parte della Bianchi( mio libero pensiero) poi andrebbero analizzati modello per modello anno per anno
ognuna hai suoi pregi e difetti  
mozzo anteriore U.DEI .MILANO in acciaio

molto bello il manubrio con leve sagomate 

parafango carenato ma fissato con il bullone al posto della molla

ecco il rinvio a sx come nelle più classiche bici a bacchetta anche il movimento di sterzo non integrato nel telaio
ma con le ghiere divise questo puo' essere anche un pregio visto che uno dei problemi dell' Imperiale
spesso prendono gioco e non è sempre facile da riparare
  

pedivelle marcate pedali marcati le cromature non eccezionali come
da tradizione DEI


altra differenza telaio non la solita sagomatura dei forcellini( foderi verticali)
ma un classico da bici bacchetta. Sella U.DEI &C

il ritorno del freno affidato ad una classica molla. Numero di telaio
66 18947

carter classico Dei





Pedali marcati DEI

freni u.Dei marcati  

parafango posteriore non carenato


mozzo marcato ruote con la classica colorazione interno nero con filetti oro



dalla sella bellissimo il manubrio con leve sagomate e marcate