domenica 25 gennaio 2015

BRAVO PIAGGIO CAFE RACER



Dopo oltre 2 mesi di lavoro per un totale di più 300 ore (avrei fatto 10 bici...) tra studio prove assemblaggi modifiche preparazioni 
e tanto altro vi presento la mia evoluzione del BRAVO già 35 anni fa avevo modificato (per mio padre rovinato) il Bravo che era inizialmente suo poi piano piano è diventato mio erano i mitici anni 80 esattamente 1979 quanto mi sono divertito allora!!!(anche adesso)  quante volte ho smontato e rimontato quel motore.... solo che a quei tempi era il mio mezzo di locomozione e non potevo arrivare a tanto altrimenti sicuramente sarebbe stato sequestrato dalla Polizia adesso cercando strade poco o niente trafficate per le varie prove al momento sono riuscito ad evitarle comunque tutto questo per dire che dopo 35 anni sono riuscito a "rovinarne" un altro passano gli anni ma il "ragazzaccio" che ho dentro non molla... logicamente i puristi del PIAGGIO grideranno allo scandalo ma la normalità non è il mio forte
la Base da cui sono partito non è lo stesso in quanto come al solito  sono partito con i lavori senza fare foto  era dello stesso colore anche il Bravo  della mia gioventu' per un breve periodo  

Il risultato Finale manca qualche piccolo ritocco ma non vedevo l' ora di presentarvelo

Visto di fronte è molto cattivo 

Contachilometri della Decathlon Wireless per bici ma funziona bene velocità max segnata 87.6 per il momento
ma penso di poter fare ancora qualcosina a proposito la vettura che mi seguiva segnava i 92 Km/h vi garantisco
che sembrava di volare faceva meno paura andare ai 260 con la mia vecchia Honda VF1000

Ammortizzatori Originali Rinforzati e allungati con molle richiamo valvole di Motori
Diesel  e spessorati sacrificando uno stelo ammortizzatore che avevo 

Ho mantenuto i suoi cerchi perchè ho una predilezione per le ruote a Raggi le ho smontate lucidate e
verniciato i raggi neri in puro stile cafe racer unica pecca i freni con il tamburo a quelle velocità
non puoi permetterti l' imprevisto  

nero fascettato il sensore di velocità e il captore l' ho fissato sul bordo del mozzo facendo un foro
all' altezza del foro dei raggi 

la Modifica più grande è stato l' ammortizzatore centrale con il calcolo delle geometrie -carichi- altezza
regolabile in spinta funziona molto bene 

per rinforzo telaio al posto del solito tubolare che usano spesso ho sacrificato l' altro stelo ammortizzatore

Motore : con un telaio cosi non potevo certo lasciarlo originale allora girando sul web mi sono fatto una cultura
e ho trovato un sito con ragazzi e magari qualcuno non più ...veramente interessante
CIAOCROSSCLUB c'è veramente gente che ne sa un casino di motori Piaggio a cui faccio i miei più sinceri
COMPLIMENTI!!!!  penso che aprirò un link sul blog 

Alcuni dati giusto per i più malati diciamo che è un minimo per poter andare un pò poi esistono elaborazioni veramente HARD              Motore:Cilindrata 65 Cilindro Malossi + CVF
Carter Originali lavorati i Travasi aperti altri 2 per funzionamento CVF allargato aspirazione a 13 con allungamento
finestrella aspirazione
Albero Motore Mazzucchelli Anticipato
Carburatore 12.10 trasformato in 13.5-13.5 con spruzzatore del 14 modificato ghigliottina modificata lato aspirazione
portato a 14 con lavorazione conica  Gigler-68 -Filtro aria Malossi
Scarico Espansione Simonini

Accensione originale a puntine 0.60  
Trasmissione Frizione con massette Malossi alleggerite e molle Polini puleggia media diam-80

Pedaline con molle 

Serbatoio Posteriore

Sella alluminio sagomato con imbottitura 




ammortizzatori con finte valvole gas


eliminato tutto il superfluo avviamento a spinta

qualche piccola parte di carbonio



spoiler in carbonio


Sotto alcuni momenti del lavoro prove ecc...
prime prove per dire perchè per arrivare a questo punto prove su prove......

la sella ????

ma!!!!!!

Serbatoio al post ???


Cominciava a delinearsi qualcosa


 
cerchi che fare ????




Primi interventi sul motore che poi ho riaperto una seconda volta perchè poteva dare di più e cosi è stato causa la mia
inesperienza su questi tipi di motore e un pò colpa anche della Malossi  in quanto non riporta nelle delucidazioni
sul montaggio la possibilità o meno di aprire altri due travasi per il funzionamento corretto del cilindro
cosa che poi ho trovato appunto su CIAOCROSSCLUB avevo il dubbio ma non avendo istruzioni in ambito
non volevo rovinare i carter fatto ciò e altri perfezionamenti il motore gira veramente che è una bellezza
senza vuoti una erogazione lineare    


cominciavo a capirci qualcosa





Adesso lo pubblico cosi poi andrò avanti con le spiegazioni forse ??? So che alla maggior parte dei miei
Visitatori non fregherà niente di questo Post..... Bici e solo bici portate pazienza qualche bici arriverà ancora........???

venerdì 9 gennaio 2015

BIANCHI MOLVENO 1953 verde blu petrolio (BLU NOTTE)


Bianchi Molveno 1953 Telaio N° B076311 erano almeno 3/4 anni che mi offrivano questa bici e io Niente
preso da altre ambizioni si una Molveno Nera ( ho sempre pensato fosse nera fin quando non l' ho portata a casa e dopo 2 giorni di pulizia !!!) meglio allora una Selvino con cambio Simplex ?? ho rischiato chissa quante volte di farmela portare via
non contento portata a casa ho fatto qualche foto e le ho  inviate visto che mi avevano richiesto una bici sportiva
anni 50 fortuna a voluto che non piacesse a questo punto ho deciso di restaurarla e poi si vedrà
   Smontata tutta( trovai di cattivo gusto le guaine Freni  Blu su un telaio Nero ??non avevo ancora capito!!)  ho cominciato a pulire e lucidare il telaio e questo continuava a rilasciare una patina verdognola tra me e me non capivo dove potesse essere
stata tenuta questa bici davo la colpa allo sporco e all' ambiente finche dopo 2 giorni di pulzia e lucidatura alla luce del giorno finalmente capii che non era Nera ma una via di mezzo tra il blu scuro  e il verde petrolio la mia sorpresa allora
fu grande visto che si trattava della verniciatura originale Bianchi mai stata toccata ancora tutte le sue Deca
in un Primo momento ho pensato ad una verniciatura fatta su commisione Cliente  ma poi cercando sul Web ho trovato
dagli Amici di BICI EPOCA FORUMFREE un ragazzo che affermava appunto di aver' trovato una Molveno del 1953
Blu a questo punto se fosse lo stesso Blu potrebbe essere una serie Limitatissima di MOLVENO BLU fatta per brevissimo
tempo neppure menzionata sui cataloghi  HO FATTO DI TUTTO PER NON AVERLA .........
........MA PER FORTUNA NON CEL'HO FATTA !!!!



Dopo Restauro Conservativo anche in foto si fa Fatica a distinguere il colore lo identificherei come Blu Notte
anche perchè nei chiaro scuri della vernciatura mista a metallo sembra il cielo di notte visto da un telescopio
le macchie dove c'è poca vernice sembrano galassie (lo dico non perchè sono poetico ma perchè  altro mio 
hobby in passato era quello di astrofilo molto molto dilettante ma ho visto delle belle cose e mi ricorda appunto quello)  
 montato un manubrio Ambrosio Super Lusso visto che il suo originale mancava secondo me lo merita
visto che al momento  è l' unica Molveno Blu sul Web ( Scusate se mi Gaso) 
dalle foto ribadisco è difficile da notare effetto del blu che dal vivo rende molto elegante la bici 
in foto sembra quasi nero proverò qualche ulteriore foto e se riuscirò le pubblicherò 
(non sono mai stato un gran fotografo Scusate)

Elegante e Fiera

Deca originali salvate con tanta cura  

Radius 52

Mozzi Bianchi raggi Stella Alpina da 1.8

ho montato le guaine Bianche al posto delle originali blu per abbinarle ai Copertoni

Radius 

Manubrio leve Rovescie con manopole in Corno

a questo punto entrerà nella mia collezione con Lauera ad Honorem

Guardando questa foto non mi piace tanto la pompa anche se Bianchi
penso la toglierò




Telaio n°B076311


Campagnolo Sport 3V

carter un po sofferto a livello di vernice ma non un ammaccatura

Ogni Deca al suo posto




Pirelli Stella NOS

freni Universal con gommini Arancio

Prova su strada veramente una bici notevole cambio perfetto  sinceramente è il primo
Campagnolo Sport che non mi fa tribolare anche questa non un rumore fuori posto

ho aggiunto qualche foto perchè effettivamente è dura capire che è Blu e non nera
forse questa è quella che rende meglio l' idea