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| CZ anni 30 (penso anche se il freno aTampone da noi era usato anni prima) arrivata qualche settimana fa quando me l' hanno proposta tra me e me " Una Bici Cecoslovacca???" si sa noi Italiani a volte abbiamo la puzza sotto il naso poi mi è piaciuta adesso sono entusiasta ;e la meccanica Molto Tedesca nata come Fabbrica di armi da fuoco ( tutt'ora in attivita') poi anche di Biciclette Moto e alla fine auto con la Skoda penso proprio che si possa considerare una Path Racer a tutti gli effetti |
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| Dopo il restauro conservativo .Sono rimasto meravigliato scorreva gia bene quando l'ho portata a casa nonostante delle problematiche serie (catena grippata - sterzo idem - mozzo anteriore ecc..) adesso va che è un piacere con il Rapporto 52-19 va veramente forte |
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| Freno Tampone. Bellissimo il cannotto fregio e bandierina idem forcella |
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| Freno montato a sx manubrio larghissimo ti da una gran sicurezza |
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| Mozzo anteriore Favorit come posteriore e movimento centrale il mozzo aveva una problematica abbastanza seria se fosse stato un mozzo "comune" l' avrei sostituito ma in questo caso la marcatura più le dimensioni ridotte per entrare nella forcella mi hanno inposto la riparazione la spiegazione la troverete nella nuova pagina CONSIGLI che sto preparando e poi con il tempo aggiornerò |
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| forcella bellissima |
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| e questo strano marchingegno che non è altro che una fascetta che stringe il cannotto internamente non sono riuscito a capire bene l' utilità se non per indurire lo sterzo ho notato che molte bici di origine Teutonica avevano questo accessorio |
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| bella piega manubrio |
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| Telaio n° 3396 |
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| sella super ammortizzata |
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| Guarnitura CZS 52 denti movimento a campana come nella migliore tradizione tedesca corona oltretutto molto grezza i denti molto spessi obbligano al montaggio della catena originale le nostre anche se dello stesso passo non entrano in quanto il dente non lo permette |
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| Freno contropedale Favorit marcato CZ |
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| forcellini che chiudono il cannotto sella |
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| pignone 19 denti |
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| Pneumatici RUBENA Nuovi ( a Tallone) penso un po come le nostre Pirelli Stella |
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| Made Repubblica CECA |
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| Raggiatura non centrale ma laterale molto bella esteticamente (opinione personale) molto efficace anche durante la registrazione il raggio essendo esterno fa più forza in fase di registrazione e in più è molto più veloce da raggiare suppongo però visto la scarsa diffusione ci siano dei contro se li scoprirò ve lo dirò |
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| mozzo contropedale FAVORIT |
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| dalla sella |
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| oggi giorno della pubblicazione ultima prova su strada me ne sono innamorato a parte che personalmente mi piace molto e poi va veramente bene |
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| Pedivelle affusolate movimento a campana cuscinetti con gabbietta già ai tempi da noi arrivarono negli anni 60-70 |
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| corona grezza ma per me molto bella |
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| ingrassatore a elmo |
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| cerchi con labro per il montaggio del pneumatico a Tallone |
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| cerchio arrotondato |
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| Pneumatici a Tallone da notare il Labro di fissaggio |
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| scusate la foto da notare il Tallone avevo qualche perplessità sul montaggio del pneumatico ma dopo un po di pratica non è difficile importante prima del gonfiaggio fare entrare tutto il tallone nel labro del cerchio più difficile da spiegare che da fare non servono ferri per togliere il pneumatico basta sgonfiare la gomma e logicamente nemmeno per il montaggio questi i pro di questo tipo di pneus per contro in caso di bassa pressione potrebbe uscire dal cerchio |
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| il particolare sistema di indurimento sterzo |
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| forcella chiusa |
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| corona il fissaggio della stessa e pedivella è affidato ai due tappi centrali che non sono solo tappi ma 2 veri bulloni 10 /1 che fungono anche da chiusura il perno e pedivelle sono a fissaggio con il quadro |
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| interessante il movimento centrale con un semplice ma sicuramente efficace metodo di lubrificazione il tubo che vedete è posto tra le 2 chiocciole di scorrimento sfere nel foro che si vede sul tubo viene inserito l' ingrassatore di tipo allungato in modo che anche le poche gocce di olio che si inseriscono scorrono nel tubo e arrivano alle gabbietta a sfere pulito dopo di che l' olio andrà a finire nel tubo del movimento al contrario dei nostri sistemi di lubrificazione che in primis devi mettere olio a sufficienza in modo che superi il livello delle chiocciole per poi arrivare alle sfere nel contempo però lava tutto il tubo del movimento portando anche tutti i residui verso le sfere e questo non è il massimo sicuramente un punto a loro favore sistema di concezzione Tedesca visto anche su Durkopp e Taurus |
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| ghiera di registrazione 42 mm |
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| perno movimento marcato FAVORIT |
Tratto da Wikipedia: Česká Zbrojovka è un produttore di armi da fuoco ceche noto anche per fare Cz moto . ČZ è stato istituito come un ramo della Škoda Opere Armamento in Strakonice , Cecoslovacchia, nel settembre 1919.
Questo articolo è circa la moto lavora a Strakonice. Per il ramo di armi da fuoco vedere Česká Zbrojovka Uherský Brod .
Contenuto
[ nascondi ]Storia [ modifica ]
Sono iniziati i lavori per la costruzione dei primi laboratori della fabbrica di armi originariamente chiamato Jihočeská Zbrojovka (" South Bohemian Armamento Works "). La società si è fusa con un impianto di produzione di armi in Vejprty e con una fabbrica in Praga nel 1922. Questo ha dato luogo alla formazione di unasocietà per azioni il cui nome si traduce come "Repubblica Armamento Lavori a Praga dello stabilimento di produzione in Strakonice". Ha prodotto pistole , fucili ad aria compressa e pistole automatiche che tutti sono diventati prodotti di successo.
Nel 1929 la crescita della Repubblica armamenti Opere raggiunto un punto di svolta. Con il calo delle vendite di armi dopo la prima guerra mondiale , la società ha acquisito una bicicletta parti di piante di produzione in Kralupy nad Vltavou sul fiume Moldava . Esportazioni di biciclette destinate a diversi paesi in Europa , l'Asia ,l'Africa e il Sud America ha iniziato a espandersi. La produzione di biciclette a motore avviato nel 1932. Tre anni dopo le prime moto realizzati in Strakonice entrati nel mercato. Questo ha segnato l'inizio di un'era di grande successo per il marchio ČZ. In breve tempo l'azienda è diventata il più grande produttore di motociclette in Cecoslovacchia. Di conseguenza, il suo successo ha determinato un ulteriore ampliamento di attività produttive con l'introduzione di catena e macchine utensili di produzione. Durante la seconda guerra mondiale la fabbrica passò sotto l'occupazione tedesca ed è stato convertito alla produzione di materiale bellico.
Come la maggior parte delle grandi imprese industriali la società per azioni è stata nazionalizzata nel 1946. A causa della situazione politica del dopoguerra, la produzione di armi nello stabilimento Strakonice era finita. Nel 1948 ČZ Moto fuse con il suo principale rivale, Jawa .
Sviluppo Moto [ modifica ]
Moto sviluppo e la produzione così come le vittorie di concorrenza 1950 e 1960 hanno consentito al marchio ČZ di essere tra i responsabili di maggior successo al mondo di motociclette da competizione e stradali. Dopo la seconda guerra mondiale, CZ è stato il secondo più grande produttore di moto in Europa. E 'stato durante questo periodo che l'azienda ha registrato i suoi più grandi successi sportivi. E 'cominciato a gareggiare nelle classi 250 cc e 350 cc del Gran Premio di motoda corsa su strada . Queste moto, anche se tecnicamente raffinati, sono stati raramente molto competitivo con le bici dei potenti fabbriche italiane come MV Agusta , Gilera e Mondial .
Nel 1969 ČZ ha prodotto il modello tecnicamente avanzato "Type-860" GP con un 350 cc motore V4 , sviluppato dall'ingegnere Frantisek Pudil. Questa moto avanzata, con letto in testa albero a camme , 16 valvole, cambio a 8 velocità, Ceriani forcelle e Dell'Orto SSI carburatori, ha prodotto 63 CV (47 kW) a 16.000 giri al minuto, con una velocità massima di 240 km / h. Il V-4 ottenuto diversi buoni risultati: il meglio essere nel 1971 , al Gran Premio di Cecoslovacchia quando Bohumil Stasa è arrivato secondo dietro a Jarno Saarinen sulla sua 350 cc Yamaha . Nel 1972 , la moto quasi vinto il Gran Premio d'Austria. Con solo pochi giri dalla fine della gara il ČZ era in testa di Giacomo Agostini MV Agusta quando si è dovuto ritirare per problemi meccanici. Nel 1972 ČZ abbandonato Gran Premio delle competizioni sportive su strada, al fine di concentrare i propri sforzi su motocross , una forma meno costosa della concorrenza.
ČZ ha dimostrato di essere molto più successo con il motocross e divenne noto per le sue potenti due tempi off-road moto. Sono stati la prima azienda ad utilizzare camere di espansione nei loro tubi di scarico. Nel corso del 1960, sarebbero diventati la forza dominante in gara off-road, vincendo sette Gran Premio di MotocrossCampionati del Mondo e che domina la prova internazionale di sei giorni .
Dal 1970, con l'avvento di moto giapponesi poco costosi e tecnicamente avanzate, ČZ ha perso una quota crescente del mercato motociclistico. Ironia della sorte, molte delle innovazioni sperimentate con successo da CZ, sono stati copiati dalle fabbriche giapponesi. Nel 1993 il ramo moto di ČZ fu acquistato dalla casa motociclistica italiana Cagiva , che intendeva utilizzare le fabbriche ceche per costruire il proprio marchio di moto così come le nuove ČZ e modelli Jawa. L'impresa non è riuscita nel 1997 a causa di difficoltà finanziarie della Cagiva e il marchio motociclistico ČZ uscì di produzione. La società ha cambiato e ha iniziato a concentrarsi sulla produzione di componenti auto - riduttori e turbofan, oltre alla sua tradizionale produzione di catene, attrezzi, stampi, fusioni e macchine utensili.
Storia della concorrenza [ modifica ]
Motocross Campionati del Mondo [ modifica ]
- 1964 250 cc Motocross - Joël Robert , Belgio
- 1965 250 cc Motocross - Victor Arbekov , Russia
- 1966 500 cc Motocross - Paul Friedrichs , Germania Est
- 1967 500 cc Motocross - Paul Friedrichs, Germania Est
- 1968 500 cc Motocross - Paul Friedrichs, Germania Est
- 1968 250 cc Motocross - Joël Robert , Belgio
- 1969 250 cc Motocross - Joël Robert , Belgio
Sei Giorni Internazionale Trials Vittorie [ modifica ]
- 1947 Trophy - Squadra Cecoslovacchia
- 1952 Trophy - Squadra Cecoslovacchia
- 1954 Trophy - Squadra Cecoslovacchia
- 1956 Trophy - Squadra Cecoslovacchia
- 1958 Trophy - Squadra Cecoslovacchia
- 1959 Trophy - Squadra Cecoslovacchia
- 1962 Trophy - Squadra Cecoslovacchia
- 1970 Trophy - Squadra Cecoslovacchia
- 1971 Trophy - Squadra Cecoslovacchia
- 1972 Trophy - Squadra Cecoslovacchia
- 1973 Trophy - Squadra Cecoslovacchia
- 1974 Trophy - Squadra Cecoslovacchia
- 1977 Trophy - Squadra Cecoslovacchia
- 1978 Trophy - Squadra Cecoslovacchia
- 1982 Trophy - Squadra Cecoslovacchia
